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現代有軌電車自動控制系統是公司充分調研國內有軌電車業主的具體需求，并結合公司已有的技術力量，使用成熟通用的或自研發的平臺，開發出來的一整套有軌電車信號控制系統。系統具有高安全性、高可用性和高可靠性；安全子系統（道岔控制系統）通過國際獨立第三方SIL3安全評估；系統具備靈活的控制模式；采用模塊化設計，易于擴展，接口豐富，功能全面；設備的選型及設置上考慮了有軌電車的獨特性，設備小型化保證與車站及周圍環境的美觀、協調性。

該系統主要由以下幾個子系統組成：

• 運營調度管理子系統
• 正線道岔控制子系統
• 車載子系統
• 交叉路口控制子系統
• 障礙物探測子系統
• 無線車地通信子系統
• 車輛基地聯鎖系統

主要特點

• 信號系統具有高安全性、高可用性和高可靠性，主要設備及網絡均冗余配置，能夠保證線路24h不間斷安全運營；
• 靈活的控制模式：支持中央自動排路控制、車載自動排路控制、司機手動排路控制、現地控制等；
• 車載設備頭尾冗余設計，故障無縫切換；
• 強大的調度管理功能：通過GPS/BD、信標+速度偏移等多種形式定位電車，并對電車進行跟蹤。在車輛跟蹤的基礎上，自動為電車排列進路、觸發路口信號優先，電車折返自動換號繼續跟蹤，并提供電車自動調整和人工調整功能，確保電車依照時刻表完成運營。
• 數據傳輸系統：帶寬大，雙向自愈功能，組網方式靈活，便于系統擴展。2.4G、5.8G雙頻段應用，軌旁雙AP雙頻點多重覆蓋，抗干擾設計，滿足多種數據傳輸需求。
• 軌旁道岔控制器基于“三取二安全計算機平臺”，并通過國際第三方SIL3安全認證；
• 障礙物探測系統：探測電車前方200米范圍內障礙物目標，對障礙物角度進行分辨，且對障礙物目標進行軌跡跟蹤處理，對影響到電車運行安全的目標分等級報警，為電車司機提供可靠的障礙物提示功能，輔助電車司機安全行車。

主要業績

• 廣州海珠區環島新型有軌電車試驗段
• 南京麒麟科技創新園（生態科技城）快速公共交通工程調度系統
• 河西新城快速公交工程（一號線） 工程項目調度系統